Simson Vogelserie: Spatz, Star, Sperber und Habicht erklärt

Von Tarik Ballouz, Area S51 · Stand: 08.10.2026

Kurz gesagt: Vogelserie nennt man die Kleinkrafträder, die Simson in Suhl von 1964 bis 1975 mit Vogelnamen baute: Spatz (SR 4-1), Star (SR 4-2), Sperber (SR 4-3) und Habicht (SR 4-4). Wikipedia zählt auch die Schwalbe dazu. Alle haben knapp 50 cm³. Der Spatz schaltet zwei Gänge mit der Hand, der Star drei mit dem Fuß, Sperber und Habicht vier. Vom Habicht unterscheidest du den Sperber am Motor ohne Gebläse – und er ist der einzige Vogel, für den du heute Klasse A1 brauchst. Welcher Vogel vor dir steht, zeigt dir der Vogel-Finder in einer halben Minute.

Rote Simson S51 von Area S51 im Neuaufbau, Seitenansicht vor Bäumen
Eine neu aufgebaute S51 aus unserer Werkstatt. Die Vogelserie bauen wir nicht – ihr Nachfolger war 1975 der S 50, auf ihn folgte 1980 die S51.

Welcher Vogel ist es? – der Vogel-Finder

Beantworte, was du weißt. „Weiß nicht“ ist erlaubt – dann nennt der Finder alle Modelle, die noch passen, und sagt dir, welche Frage entscheidet. Passt etwas nicht zum Werkszustand, zeigt er dir, welche Teile vermutlich getauscht wurden.

Das KBA schreibt die Typen mal mit Bindestrich, mal mit Schrägstrich (SR 4-1 oder SR 4/1) – gemeint ist dasselbe. Kein Typschild? Wähl „weiß nicht“.
2. Wie viele Gänge hat der Motor? Frag den Verkäufer oder zähl die Schaltstufen.
3. Wie wird geschaltet? Handschaltung = die Gänge wechselst du am Lenkergriff, einen Schalthebel am Motor gibt es nicht.
4. Hat sie Pedale wie ein Fahrrad? Ohne Pedale hat sie Fußrasten und einen Kickstarter.
5. Hat der Motor ein Gebläse? Beim Gebläsemotor steckt der Zylinder unter einer Blechhaube, ein Lüfterrad bläst Luft darauf. Ohne Gebläse siehst du den offenen Zylinder mit seinen Kühlrippen – er wird nur vom Fahrtwind gekühlt.
6. Reicht der Tank bis an die Sitzbank? Spatz und Star haben zwischen Tank und Sitzbank eine Lücke zum Durchsteigen. Bei Sperber und Habicht reicht der größere Tank bis an die längere Sitzbank.

Beantworte die Fragen – das Ergebnis erscheint hier.

Datenbasis: Wikipedia (Artikel zur Vogelserie und zu den vier Modellen), mopedfreunde-oldenburg.de und ddr-zweirad-museum.com; Führerschein nach FeV und KBA – alles abgerufen am 08.10.2026. Der Finder zeigt das Werksmodell, zu dem deine Angaben passen. Verbindlich sind Typschild und Papiere.

Die Vogelserie auf einen Blick

Vier Modelle, ein Baukasten: Rahmen, Räder und viele Teile teilen sich die Vögel. Den Unterschied machen Motor, Getriebe und Tank.

Modell Bauzeit Motor Kühlung Gänge, Schaltung Leistung Höchst­geschw. Tank Gebaut Führerschein heute
Spatz
SR 4-1 P, K, SK		 1964–1970
(P und K bis etwa 1967*, SK ab 1967)		 Sö 4-1, 47,6 cm³ (P, K)
M 52 KH, 49,6 cm³ (SK)		 Fahrtwind 2, Hand rund 2 PS* (P, K)
2,3 PS (SK)		 50 km/h 8,5 l rund 152.000 AM oder B
Star
SR 4-2, SR 4-2/1		 1964–1975
(ab 1968 SR 4-2/1)		 M 53 KF, ab 1968 M 53/1 KF, 49,6 cm³ Gebläse 3, Fuß 3,4 PS** 60 km/h 8,5 l 505.800 AM oder B
Sperber
SR 4-3		 1966–1972 M 54 KF, 49,6 cm³ Fahrtwind 4, Fuß 4,6 PS 75 km/h 9,5 l rund 80.000 A1
Habicht
SR 4-4		 1972–1975*** M 54/11 KFL, 49,6 cm³ Gebläse 4, Fuß 3,4 PS 60 km/h 9,5 l rund 77.200 AM oder B

Alle Werte nach Wikipedia und mopedfreunde-oldenburg.de übereinstimmend, Stückzahlen zusätzlich nach ddr-zweirad-museum.com; Höchstgeschwindigkeit = Werksangabe. Wo die Quellen abweichen: * Spatz P und K: 2,0 PS (Wikipedia) oder 2,1 PS (mopedfreunde-oldenburg.de); das Ende der Pedal-Version nennen die Quellen mit 1966, 1967 oder 1968. ** Star SR 4-2/1: Laut Wikipedia-Text blieb es bei 3,4 PS, nur bei niedrigerer Drehzahl (5.750 statt 6.500/min); Wikipedia-Tabelle und mopedfreunde-oldenburg.de nennen 3,6 PS. *** Habicht: vorgestellt 1971 auf der Leipziger Herbstmesse; mopedfreunde-oldenburg.de nennt im Text auch „Ende 1974“ als Serienauslauf. Das Leergewicht lassen wir weg, weil die Quellen bei drei der vier Modelle abweichen.

Spatz SR 4-1: der Einstieg mit Handschaltung

Der Spatz ging im Sommer 1964 in Serie. Er hat einen fahrtwindgekühlten Motor mit zwei Gängen, die du mit der Hand am Lenker schaltest, und fährt 50 km/h. Mit rund 152.000 Stück ist er der zweithäufigste der vier SR-4-Vögel.

SR 4-1 P, K und SK – was die Buchstaben bedeuten

  • SR 4-1 P – P für Pedale: der Spatz als klassisches Moped, gestartet mit den Pedalen. Motor Sö 4-1 aus Sömmerda, 47,6 cm³.
  • SR 4-1 K – K für Kickstarter: gleicher Motor, aber Fußrasten statt Pedale. Von P und K zusammen entstanden 30.000 Stück.
  • SR 4-1 SK – S für Simson, K für Kickstarter: ab 1967 mit dem Simson-Motor M 52 KH (49,6 cm³, 2,3 PS), weiter mit zwei Gängen per Hand. Gebaut bis 1970, 122.000 Stück.

Star SR 4-2: der meistgebaute Vogel

Der Star kam im Herbst 1964 und war das Spitzenmodell: Motor M 53 KF mit Gebläse, drei Gänge per Fuß, 3,4 PS und 60 km/h. Rahmen und Tank stammen vom Spatz, daher der freie Durchstieg zwischen Tank und Sitzbank. Mit 505.800 Stück ist er der häufigste der vier SR-4-Vögel; 1975 löste ihn der S 50 ab.

SR 4-2 und SR 4-2/1

1968 bekam der Star den überarbeiteten Motor M 53/1 KF und hieß ab dann SR 4-2/1. Er erreicht seine Leistung schon bei 5.750 statt 6.500 Umdrehungen. Ob es dabei bei 3,4 PS blieb oder 3,6 PS wurden, steht in den Quellen unterschiedlich.

Sperber SR 4-3: 75 km/h und ein Sonderfall

Der Sperber (1966–1972) war der sportliche Vogel: fahrtwindgekühlter Motor M 54 KF mit 4,6 PS, vier Gänge per Fuß, laut Werk 75 km/h. Der Tank wuchs auf 9,5 Liter und reicht bis an die verlängerte Sitzbank. Gebaut wurden rund 80.000 Stück.

Wegen seiner Geschwindigkeit galt der Sperber schon in der DDR als Motorrad und brauchte ein Motorradkennzeichen. Heute stuft ihn das KBA als Leichtkraftrad ein: Du brauchst Klasse A1. Für Leichtkrafträder gelten ein amtliches Kennzeichen und regelmäßig die Hauptuntersuchung (§ 4 Abs. 2 FZV, § 29 StVZO). Weil die FZV Leichtkrafträder heute erst mit mehr als 50 cm³ definiert (§ 2 Nr. 10 FZV), klär vor dem Kauf mit deiner Zulassungsbehörde, wie sie deinen Sperber einträgt.

Habicht SR 4-4: Sperber-Optik mit Gebläsemotor

1972 machte Simson die Sperber-Bänder frei für den Habicht. Er hat Rahmen, großen Tank und Vierganggetriebe des Sperbers, aber den gebläsegekühlten Motor aus dem Star (M 54/11 KFL, 3,4 PS) und fährt damit 60 km/h. So blieb er ein Kleinkraftrad. Bis 1975 entstanden rund 77.200 Stück. Im Export hieß er „Star de Luxe“.

Sperber oder Habicht: Woran erkennst du den Unterschied?

Von weitem sehen beide gleich aus. Schau auf den Motor:

Merkmal Sperber SR 4-3 Habicht SR 4-4
Kühlung Fahrtwind – offener, breit verrippter Zylinder Gebläse – Zylinder unter einer Blechhaube
Motor M 54 KF, 4,6 PS M 54/11 KFL, 3,4 PS
Höchstgeschwindigkeit 75 km/h 60 km/h
Bauzeit 1966–1972 1972–1975
Führerschein heute A1 AM oder B
Kennzeichen amtliches Kennzeichen Versicherungskennzeichen

Motoren wurden oft getauscht. Ein Habicht mit Sperber-Motor bleibt laut Typschild ein Habicht – verbindlich sind Typschild und Papiere, nicht der Motor.

Welcher Führerschein für Spatz, Star, Sperber und Habicht?

Spatz, Star und Habicht sind DDR-Kleinkrafträder. Kamen sie bis zum 28. Februar 1992 erstmals in den Verkehr, gelten sie heute als Fahrzeuge der Klasse AM (§ 76 Nr. 8 FeV) – und Klasse B schließt AM ein (§ 6 Abs. 3 FeV). Der Sperber ist die Ausnahme: Das KBA stuft ihn als Leichtkraftrad ein, du brauchst Klasse A1.

Modell Führerschein heute Kennzeichen Rechtsgrundlage
Spatz SR 4-1 mindestens AM, B reicht Versicherungskennzeichen § 76 Nr. 8 FeV, § 6 Abs. 3 Nr. 4 FeV, § 4 Abs. 3 FZV
Star SR 4-2 mindestens AM, B reicht Versicherungskennzeichen § 76 Nr. 8 b FeV, § 6 Abs. 3 Nr. 4 FeV, § 4 Abs. 3 FZV
Habicht SR 4-4 mindestens AM, B reicht Versicherungskennzeichen § 76 Nr. 8 b FeV, § 6 Abs. 3 Nr. 4 FeV, § 4 Abs. 3 FZV
Sperber SR 4-3 A1 (A und A2 schließen A1 ein, B nicht) amtliches Kennzeichen, Hauptuntersuchung KBA-FAQ, § 6 Abs. 1 und 3 FeV, § 4 Abs. 2 FZV, § 29 StVZO

Ob ein alter Führerschein A1 einschließt, regelt Anlage 3 FeV. Bei der alten Autoklasse 3 kommt es auf das Ausstellungsdatum an – frag im Zweifel deine Führerscheinstelle. Warum Simson-Kleinkrafträder mit AM oder B schneller als 45 km/h fahren dürfen, erklären wir unter Warum eine Simson 60 km/h fahren darf.

Einen Vogel kaufen? Papiere und Rahmennummer zuerst

Ein Vogel ist heute über 50 Jahre alt. Bevor du über den Zustand redest, kläre die Papiere:

  1. Typschild und Rahmennummer: Passen sie zusammen und zum Modell? Grenze das Baujahr mit unserem Rahmennummer-Check ein.
  2. Komplett und unverbastelt? Den KBA-Nachweis gibt es nur für komplette Fahrzeuge, deren Typangaben dem Auslieferungszustand ohne technische Umbauten entsprechen.
  3. DDR-Fahrzeug oder Export? Für Exportfahrzeuge (z. B. nach Ungarn, Polen oder in die BRD) erteilte die DDR keine Betriebserlaubnis. Dann brauchst du eine Einzelbetriebserlaubnis nach § 21 StVZO mit Gutachten.
  4. Erstmals in Verkehr bis 28.02.1992? Nur dann gibt es den KBA-Nachweis und den AM-/B-Führerschein für Spatz, Star und Habicht.
  5. Sperber? Rechne mit A1, amtlichem Kennzeichen und Hauptuntersuchung – und frag vor dem Kauf beim KBA nach dem Nachweis.

⚠ Sperber und KBA-Papiere: Das KBA führt den SR 4-3 in seiner Typliste der Leichtkrafträder. Laut Antragsformular stellt es den Nachweis aber nur für Fahrzeuge aus, die in der DDR nicht zulassungspflichtig waren – der Sperber brauchte dort ein Motorradkennzeichen. Klär das vor dem Kauf.

Wie der Antrag läuft, was er kostet und was du tun kannst, wenn das KBA ablehnt: Welche Papiere brauche ich?

Willst du lieber fahren statt restaurieren? Jede Simson von Area S51 bekommt ihre KBA-Papiere. Eine Vogelserie bauen wir nicht – aber eine S51 nach deinen Wünschen.

S51 im 3D-Konfigurator bauenFragen? Schreib uns auf WhatsApp

Und die Schwalbe?

Die Schwalbe KR 51 kam 1964 fast zeitgleich mit dem Star und trägt auch einen Vogelnamen, ist aber ein Kleinroller mit eigener Typbezeichnung. Wikipedia zählt sie zur Vogelserie, andere Quellen führen sie getrennt. Alle Schwalben-Modelle und den Schwalben-Finder findest du unter Simson Schwalbe Modelle. Welche Farben die Vögel ab Werk hatten, zeigen wir bei den Simson Originalfarben.

Der Nachfolger: S 50 und S51 – und was Area S51 baut

1975 endete die Vogelserie: Star und Habicht wurden vom neu entwickelten S 50 abgelöst; 1980 folgte als dessen direkter Nachfolger die S51. Wir bauen keine Vögel, sondern S51 und Schwalbe als Neuaufbau auf originalem DDR-Rahmen. Die S51 bekommt einen neuen MZA-Motor mit vier Gängen und 24 Monaten Herstellergarantie. Mit dem Standardmotor (50 cm³) fährst du 60 km/h mit AM oder B. Wer es wie beim Sperber schneller mag, wählt den 70-cm³-Motor: bis 75 km/h, dafür brauchst du Klasse A1.

Welche S51-Varianten es ab Werk gab, steht unter S51-Modelle N, B, C, E.

S51 im 3D-Konfigurator bauen

Häufige Fragen zur Simson Vogelserie

Welche Simson gehören zur Vogelserie?

Im engeren Sinn die vier SR-4-Modelle aus Suhl: Spatz (SR 4-1), Star (SR 4-2), Sperber (SR 4-3) und Habicht (SR 4-4), gebaut von 1964 bis 1975. Wikipedia zählt auch die Schwalbe (KR 51) dazu; das DDR-Zweirad-Museum und mopedfreunde-oldenburg.de führen sie getrennt.

Was ist der Unterschied zwischen Sperber und Habicht?

Rahmen, großer 9,5-Liter-Tank und 4-Gang-Getriebe sind gleich. Der Sperber hat einen fahrtwindgekühlten Motor (M 54 KF) mit 4,6 PS und fährt 75 km/h. Der Habicht bekam den Gebläsemotor aus dem Star mit 3,4 PS und fährt 60 km/h. Deshalb brauchst du für den Sperber heute Klasse A1, für den Habicht reicht AM oder B.

Wie viel PS hat der Sperber?

4,6 PS (3,4 kW) bei 6.750 Umdrehungen pro Minute. Das Werk gab 75 km/h Höchstgeschwindigkeit an.

Brauche ich für den Sperber einen Motorradführerschein?

Ja, mindestens Klasse A1. Laut KBA ist der Sperber SR 4-3 kein Kleinkraftrad, sondern ein Leichtkraftrad. Die Klassen A und A2 schließen A1 ein, Klasse B nicht (§ 6 Abs. 3 FeV). Ob ein alter Führerschein A1 einschließt, regelt Anlage 3 FeV – bei der alten Klasse 3 kommt es auf das Ausstellungsdatum an. Im Zweifel fragst du deine Führerscheinstelle.

Wie schnell ist ein Spatz?

50 km/h laut Werksangabe. Fahren darfst du ihn mit Klasse AM oder B (§ 76 Nr. 8 FeV, § 6 Abs. 3 FeV).

Wie viele Simson Star gibt es?

Gebaut wurden 505.800 Stare (SR 4-2 und SR 4-2/1 zusammen) – damit ist der Star der meistgebaute der vier SR-4-Modelle. Wie viele davon heute noch fahren, weiß niemand genau.

Ist ein Star eine Simson?

Ja. Der Star SR 4-2 wurde von 1964 bis 1975 im Simson-Werk in Suhl gebaut. 1975 löste ihn der S 50 ab.

Was kostete ein Star in der DDR?

1.200 Mark laut Wikipedia. Zum Vergleich: Der Spatz kostete 1.050, der Habicht 1.430 und der Sperber 1.550 Mark – diese drei Preise nennen Wikipedia und das DDR-Zweirad-Museum übereinstimmend.

Bekomme ich für meinen Vogel KBA-Papiere?

Für komplette, nicht umgebaute Fahrzeuge aus DDR-Produktion, die bis zum 28.02.1992 erstmals in den Verkehr kamen, kannst du beim KBA einen Nachweis der Betriebserlaubnis beantragen – online für 30,11 Euro, die auch bei Ablehnung fällig werden. Für Exportfahrzeuge gibt es ihn nicht; dann brauchst du eine Einzelbetriebserlaubnis nach § 21 StVZO. Beim Sperber vorher beim KBA nachfragen.

Quellen